Wczytuję…
Wczytuję…
Gdy nie trzeba lawety
Nie każdy postój kończy się holowaniem. Czasem wystarczy podłączyć przewody, otworzyć drzwi albo dowieźć kanister — i jedziesz dalej o własnych siłach.
510 003 336Najczęstsza przyczyna to rozładowany akumulator — zostawione światła, mróz albo po prostu zużyta bateria. Przyjeżdżam i próbuję odpalić auto na miejscu.
Jeśli silnik zaskoczy i będzie trzymał obroty, sprawa kończy się w kilka minut. Powiem Ci wtedy wprost, czy możesz jechać do domu, czy lepiej od razu do warsztatu — bo akumulator, który padł raz, zwykle padnie znowu.
Zdarza się każdemu: korek, objazd, zbyt optymistyczny rezerwuar. Dowożę paliwo na miejsce, żebyś mógł dojechać do najbliższej stacji.
Przy zgłoszeniu podaj rodzaj paliwa — benzyna czy diesel. Pomyłka na tym etapie kosztuje znacznie więcej niż sam dojazd.
Jeśli stoisz na autostradzie, zadzwoń z miejsca za barierą, nie zza kierownicy. Pas awaryjny to najgorsze miejsce na czekanie.
Klasyka: bagażnik, zakupy, kluczyki zostają na siedzeniu. Przyjeżdżam i otwieram auto — bez wybijania szyby.
Przy zgłoszeniu powiem od razu, czego potrzebuję: musisz być właścicielem pojazdu albo mieć jego zgodę, a przy nowszych autach z zamkiem centralnym w karcie bywa, że jedyną drogą jest zapasowy kluczyk. Mówię o tym przez telefon, nie po przyjeździe.
Nie wszystko wymaga warsztatu. Część usterek da się ogarnąć na miejscu tak, żeby auto dojechało tam, gdzie ma trafić — i wtedy nie ma po co wołać lawety.
Opisz przez telefon, co się dzieje i co słychać. Powiem wprost, czy warto, żebym próbował na miejscu, czy od razu zabieram auto — zamiast liczyć Ci dojazd za sprawdzenie, że się nie da.
Czasem auto nie odpala z zupełnie innego powodu niż akumulator — i wtedy nie ma sensu próbować w nieskończoność przy drodze. Tak samo, gdy po zatankowaniu silnik dalej nie chce pracować.
W takiej sytuacji nie zostawiam nikogo z problemem: przyjeżdżam już lawetą i zabieram auto tam, gdzie ma trafić. Jedna rozmowa zamiast szukania kolejnej firmy.
Zależy od tego, gdzie stoisz i czy akurat jestem w trasie. Nie podaję liczby minut w ciemno — powiem realny czas przez telefon, kiedy już wiem, gdzie jesteś.
Tak, rozruch z przewodów działa w obu przypadkach. Przy zgłoszeniu powiedz, co to za auto — przy niektórych nowszych modelach trzeba uważać na elektronikę i wolę o tym wiedzieć wcześniej.
Tyle, żeby spokojnie dojechać do stacji. Przy zgłoszeniu podaj rodzaj paliwa i powiedz, gdzie stoisz — ustalimy to w tej samej rozmowie.
Wtedy sprawa jest poważniejsza niż akumulator i trzeba zabrać auto do warsztatu. Mam lawetę, więc nie musisz dzwonić po nikogo innego — wracam i zabieram pojazd.
Tak, jeżdżę na A2 i A1. Zanim zadzwonisz, włącz światła awaryjne, załóż kamizelkę jeszcze w aucie i wyjdź z pasażerami za barierę — stamtąd rozmawiamy.
Tak, otwieram auta bez wybijania szyby. Musisz być właścicielem pojazdu albo mieć jego zgodę — przy niektórych nowszych modelach jedyną drogą bywa zapasowy kluczyk i mówię o tym przez telefon, zanim wyjadę.
Czasem tak — część drobnych rzeczy da się ogarnąć przy drodze, żeby auto dojechało o własnych siłach. Opisz przez telefon, co się dzieje; powiem, czy warto próbować, czy lepiej od razu zabrać auto do warsztatu.
Tak, całą dobę przez siedem dni w tygodniu. Jest drugi kierowca, więc telefon odbiera ktoś także wtedy, gdy ja jestem akurat w kursie.
Zadzwoń i powiedz, co się dzieje z autem oraz gdzie jesteś. Jeśli wystarczy odpalenie, otwarcie drzwi albo kanister — nie będzie potrzebna laweta.
510 003 336Odbieram całą dobę, 7 dni w tygodniu.